? ? 今日，中交公規(guī)院作為聯(lián)合體主辦人與中交水規(guī)院和上海市隧道工程軌道交通設計院聯(lián)合中標又一世界級重大跨海交通工程——深圳至中山跨江（珠江口海域環(huán)境）通道項目的勘察設計，中標金額4億元。4月25日，中國交建總工程師、公規(guī)院董事長張喜剛在廣州與深中通道管理中心法定代表人王康臣共同簽署了項目合同。
深中通道是集超寬海底隧道、超大跨橋梁、深水人工島、水下互通“四位”一體的集群工程，規(guī)?？涨?、建設條件異常復雜、綜合技術難度再上新高，是公規(guī)院繼中標港珠澳大橋之后的又一項世界級的重大跨海交通工程。
深圳至中山跨江通道（以下簡稱深中通道）位于我國廣東省珠江中游核心區(qū)域，東接廣深沿江高速公路機場互通立交，西至中山東部外環(huán)與中開高速交叉的橫門互通立交，將珠江口東岸深莞惠經濟區(qū)與西岸的江中珠經濟區(qū)近距快捷地連接起來。該通道北距虎門大橋約30km，南距港珠澳大橋約40km。深中通道的建設對于完善珠三角高速路網、改善珠江兩岸交通安全具有重要意義。
深中通道全線采用高速公路技術標準，主線橋梁、隧道采用100km/h設計速度，雙向八車道，設計使用壽命100年。路線全長24.03km，采用7085m長海底沉管隧道跨越機場支航道及礬石水道，中灘設置人工島，跨越伶仃航道采用主跨1660m懸索橋。全線在深圳機場、萬頃沙，橫門3處設置互通式立交。項目估算總投資約423.71億元，預計總工期70個月。
據了解，本次設計牽頭方中交公規(guī)院旨在將深中通道設計成珠江口獨特的地標性建筑，使其成為世界一流的跨海工程。設計方案力求實現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好、設計先進、施工安全、運營可持續(xù)、綜合效益最佳。
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