“史上最嚴(yán)治超措施”正式實(shí)施，超限超載不僅要罰款，還要罰分！
(9月21日)起，新的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》實(shí)施，超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線降低，違規(guī)受罰更嚴(yán)厲。超限超載貨車輛上路了，要面臨“一超四罰”：車司機(jī)不僅要被罰款，還要被罰分；貨運(yùn)車輛、運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)場所經(jīng)營者也要被追蹤處理，日后超限超載車輛的保險費(fèi)率也會上浮。
新規(guī)對超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改。
外廓尺寸超限認(rèn)定——
繼續(xù)沿用了車輛高度4米的標(biāo)準(zhǔn)，車輛長度從18米調(diào)整為18.1米，車輛寬度從2.5米調(diào)整為2.55米。
別以為車輛尺寸大了，你就可以裝得更多。
重量超限超載認(rèn)定上——
按照《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》確定的最大質(zhì)量限值作為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。其中，最大的變化是6軸車由55噸變?yōu)?9噸。
(公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。)
總之，認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格了。比如，以往3軸車的車貨總重不能超過30噸，如今同為3軸車，中置軸掛車列車和鉸接列車的總質(zhì)量限值為27噸，載貨汽車為25噸，認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。
這就意味著，需要減少車輛的貨物裝載量才能合法上路。
載運(yùn)不可解體物品導(dǎo)致車輛超限了怎么辦？
應(yīng)當(dāng)依法辦理有關(guān)許可手續(xù)，采取有效措施后，按照指定的時間、路線、速度行駛公路，未經(jīng)許可，不得擅自行駛公路。
綜上所述，貨運(yùn)新政很明顯會帶來運(yùn)費(fèi)的上漲和運(yùn)輸難度的增加，這對不能上路的大多數(shù)工程機(jī)械來說，后果是很嚴(yán)重的，它將帶來一系列的深遠(yuǎn)影響，也將給行業(yè)各種企業(yè)與個人帶來巨大的變數(shù)！
1 主機(jī)廠：
這意味著主機(jī)廠的跨區(qū)域價格差將更明顯，那么，不能產(chǎn)地的工程機(jī)械產(chǎn)品在不能區(qū)域的競爭力將重新洗牌！我是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的，雖然比你差一點(diǎn)，但是你比我貴很多??！
2 二手機(jī)
二手機(jī)的價格可能會降低，因?yàn)槎冈龅奈锪鞒杀緯蟠蟠驌舳止こ虣C(jī)械的跨區(qū)域流動，但是也可能導(dǎo)致部分二手機(jī)價格的上升，因?yàn)槟阗I外地的太貴，我這個貴一點(diǎn)，還是比從外地買劃算！
3 從業(yè)機(jī)主
機(jī)主們跨區(qū)域作業(yè)的成本大大上升，在沒有明確業(yè)務(wù)量的情況下，在利潤空間不大的情況下，跨區(qū)域作業(yè)的積極性大幅下降，那么機(jī)器多的區(qū)域?qū)⒏偁幖觿。瑱C(jī)械少的區(qū)域，市場將好轉(zhuǎn)！
4 致力于打造工程機(jī)械二手機(jī)平臺的互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)業(yè)者
原本工程機(jī)械高額的物流成本就已經(jīng)讓致力于打造工程機(jī)械二手機(jī)平臺的互聯(lián)網(wǎng)平臺創(chuàng)業(yè)者頗為頭疼，沒有跨區(qū)域流動就沒有平臺的生存空間，那么對跨區(qū)域流轉(zhuǎn)的打擊，必將更加嚴(yán)重的打擊這些平臺的生存空間！
5 繼續(xù)解決庫存的主機(jī)廠
本來巨大的庫存就讓這些主機(jī)廠焦頭爛額了，結(jié)果，又來這么一出，雪上加霜，這些庫存還怎么解決？估計這些主機(jī)廠的老板心都碎了！
6 運(yùn)輸企業(yè)
首當(dāng)其沖的可能就是之前的運(yùn)輸企業(yè)、老板，運(yùn)費(fèi)上漲導(dǎo)致客戶尋找鐵路運(yùn)輸，但是運(yùn)輸企業(yè)沒有出路，客源減少再減少，幾乎沒有破局之路，今天又好幾個朋友打電話給我，說我們搞運(yùn)輸?shù)脑趺崔k，是不是要辦什么證才可以，我說你沒看清楚，這是規(guī)定，不是辦證可以解決的，朋友們心都涼了！
但是，飯還要吃，設(shè)備還要搞，想辦法吧，折騰吧，它鐵路運(yùn)完了還得走公路吧？不過每一個與之相關(guān)的從業(yè)者都需要仔細(xì)研究此次新規(guī)帶給自己的影響，否則，在多重影響沖擊之下，一不留神就是出局！
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