無論是剛剛在南京結(jié)束的第九屆“江蘇九三論壇”，還是5月底在北京舉辦的“2016世界再制造峰會”，都讓再制造再次成為大家關(guān)注和熱議的焦點。在一系列相關(guān)論壇和峰會的推廣下，有關(guān)再制造就是簡單的維修和翻新等類似的“誤傷”認(rèn)知已經(jīng)逐漸減少。但是，對于處于發(fā)展初期的中國來說，如何以再制造的核心競爭力努力探索發(fā)展新道路，一切才剛剛開始。
所謂再制造，是把廢舊產(chǎn)品恢復(fù)到像原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程，是指將廢舊汽車零部件、工程機(jī)械等進(jìn)行專業(yè)修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程。再制造產(chǎn)品達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級形態(tài)。再制造的特征，是產(chǎn)品質(zhì)量性能不能低于新品，且成本只有新品的50%，可實現(xiàn)節(jié)能60%以上、節(jié)材70%以上，對環(huán)境的不良影響顯著下降。
再制造在歐美發(fā)達(dá)國家的發(fā)展歷史已超過50年。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前全球再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1500億美元，在歐美等發(fā)達(dá)國家，再制造汽車發(fā)動機(jī)已占維修配件市場的85%以上。美國是最早進(jìn)行再制造的國家，現(xiàn)在產(chǎn)值已達(dá)1000億美元，且可提供100萬個就業(yè)崗位，并每年以近15%的速度快速增長。歐洲市場與美國類似，而在中國，再制造業(yè)才剛剛起步。
自2005年以來，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展給國家和社會帶來的顯著經(jīng)濟(jì)效益和社會效益并受到越來越多地關(guān)注，國家對再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日益重視。2010年，國家發(fā)改委、科技部、工業(yè)和信息化部、財政部、環(huán)保部、商務(wù)部等11部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，提出未來我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域，希望通過深化汽車零部件再制造試點，推動工程機(jī)械、機(jī)床等再制造，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)盡快形成較大規(guī)模，充分“開挖城市金礦”。2015年五月份國務(wù)院頒布的《中國制造2025》指出，要大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，實施高端再制造、智能再制造、在役再制造，推進(jìn)產(chǎn)品認(rèn)定，促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。同時，據(jù)了解，“十三五”規(guī)劃將依據(jù)“中國制造2025”計劃方針把再制造業(yè)納入到發(fā)展規(guī)劃中。
始于2005年的中國再制造業(yè)，在經(jīng)過逾10年的發(fā)展建設(shè)之后，覆蓋領(lǐng)域開始由汽車、工程機(jī)械、機(jī)電產(chǎn)品等，逐步延伸至醫(yī)療、電子科技等多信息產(chǎn)業(yè)。在新的政策背景下，再制造作為循環(huán)利用和低碳排放等綠色制造業(yè)推行的先鋒，無疑會得到最大的釋放和發(fā)展。說回工程機(jī)械，在中國，工程機(jī)械主要產(chǎn)品保有量約為650萬-704萬臺，80%在役工程機(jī)械超過保質(zhì)期，每年工程機(jī)械報廢臺量將高達(dá)120萬臺，中國再制造業(yè)潛力巨大。在全球市場陷入微利時代的當(dāng)下，后市場無疑成為贏得更多獲利空間的首選，這其中，二手機(jī)和再制造產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的雙向流動成為發(fā)展方向。若其中10%能利用再制造技術(shù)進(jìn)行修復(fù)和強化，便能迅速形成新的經(jīng)濟(jì)增長點，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。對于中國企業(yè)來說，如何充分利用“再制造”更好地“消化”陳舊設(shè)備，使之成為良性的可循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，讓再制造產(chǎn)業(yè)真正為為企業(yè)和行業(yè)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)，一切都大有可為。誠然，中國工程機(jī)械企業(yè)也是這么做的。
為推進(jìn)工程機(jī)械的綠色制造，為客戶提供產(chǎn)品的全生命周期服務(wù)，廣西柳工自2009年起開展了再制造業(yè)務(wù)的發(fā)展，并于當(dāng)年被國家工信部認(rèn)定為第一批機(jī)電產(chǎn)品再制造試點企業(yè)。2015年2月6日，柳工后市場再制造公司迎來了國家工信部委托自治區(qū)工信委展開的再制造試點企業(yè)的驗收。2016年1月25日，國家工信部正式下發(fā)了“工業(yè)和信息化部關(guān)于公布通過驗收的機(jī)電產(chǎn)品再制造試點單位名單（第一批）的通告”，柳工成為第一批通過驗收的機(jī)電產(chǎn)品再制造試點企業(yè)。一同入選的還有徐工、武漢千里馬、天津工程機(jī)械研究院、中聯(lián)重科、三一等工程機(jī)械企業(yè)。緊隨其后，廈工、山河智能、山東臨工、鐵建重工、利星行機(jī)械等企業(yè)被列入國家第二批機(jī)電產(chǎn)品再制造試點單位名單。
也是2016年，中聯(lián)重科牽頭承擔(dān)的“工程機(jī)械共性部件再制造關(guān)鍵技術(shù)及示范”國家863課題，在湖南長沙通過科技部驗收。2016年6月6日，卡特彼勒公司與上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司簽署了綠色合作意向書，涵蓋該意向書涵蓋再制造產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排研究及智能再制造升級示范。據(jù)悉，柳工液壓缸、液壓閥、箱橋等產(chǎn)品的再制造生產(chǎn)已建成了再制造生產(chǎn)線，年產(chǎn)液壓缸達(dá)6000根，并且可批量生產(chǎn)；廈工開展了工程機(jī)械雙變總成、超越離合器總成、橋主傳動總成的再制造生產(chǎn)，目前建成了箱橋拆解和再制造生產(chǎn)線，并且已批量生產(chǎn)。
同時，目前已經(jīng)研發(fā)出了先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品的再制造過程中，不僅包括零部件無損拆解技術(shù)、零部件清洗技術(shù)等再制造過程中的技術(shù)，同時還包括剩余壽命評估、再制造性評價、再制造產(chǎn)品表面質(zhì)量評價等評估性的技術(shù)。在產(chǎn)品方面，土方機(jī)械、樁工機(jī)械、盾構(gòu)機(jī)、掘進(jìn)機(jī)等產(chǎn)品零部件國產(chǎn)化和再制造也開始逐漸走出了中國特色。
再制造是制造產(chǎn)業(yè)核心競爭能力的集中體現(xiàn)。以再制造為核心的循環(huán)制造成為現(xiàn)階段循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高端，是制造業(yè)競爭能力的一種集中體現(xiàn)。以我國首臺順利完成地鐵隧道洞通的再制造盾構(gòu)機(jī)為例，根據(jù)測算，與購置新設(shè)備相比，這臺再制造盾構(gòu)機(jī)節(jié)省資金2000余萬元，節(jié)省鋼材200余噸，按標(biāo)準(zhǔn)煤計可節(jié)煤近260噸，減少二氧化碳及其他有害氣體排放700余噸。
據(jù)統(tǒng)計，目前，國內(nèi)市場盾構(gòu)機(jī)的保有量接近1200臺左右，一半要進(jìn)入再制造環(huán)節(jié)，市場無疑是巨大的。給設(shè)備一次“重生”的機(jī)會，“再制造就是再創(chuàng)造”，作為一個新興產(chǎn)業(yè)，再制造不是高級維修，而是一種可以在流水線上實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)的新產(chǎn)業(yè)。通過突破先進(jìn)自修復(fù)和再制造的關(guān)鍵技術(shù)群等，再制造不僅能提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的競爭力，而且將不斷為社會提供新的產(chǎn)業(yè)空間，提供大量的就業(yè)機(jī)會，帶來巨大的產(chǎn)業(yè)與社會價值。雖然，關(guān)于再制造的法律法規(guī)尚有待進(jìn)一步健全，再制造未形成一定的規(guī)模和體系，技術(shù)積累少等問題依然存在。但是，建立具有中國特色的再制造技術(shù)裝備體系、舊件回收物流中心、再制造拆解清洗中心、信息服務(wù)中心等產(chǎn)業(yè)支撐平臺已刻不容緩。
小編相信，當(dāng)一個從舊件回收、拆解清洗、檢測檢驗、再制造、后市場銷售的再制造產(chǎn)業(yè)閉式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈形成時，未來制造產(chǎn)業(yè)的核心競爭力也將隨之大增。
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