濰柴印度工廠的生產(chǎn)線直接由國內(nèi)整體搬遷而來，在這種“簡單粗暴”的模式下，建立新廠的周期由3-5年縮短到了一年時間，同時也節(jié)省了不必要的資金投入。原來的設(shè)備主要負(fù)責(zé)10升柴油發(fā)動機的生產(chǎn)，由于印度道路等基礎(chǔ)設(shè)施略微落后，濰柴特意對生產(chǎn)線進(jìn)行改造，以適用于6升柴油發(fā)動機的生產(chǎn)。濰柴印度工廠所使用的生產(chǎn)線雖然在國內(nèi)已經(jīng)不算先進(jìn)，而由于印度在發(fā)動機生產(chǎn)上趨于落后，該生產(chǎn)線卻擁有較強的競爭力。
之所以為什么不把發(fā)動機直接拿到印度去售賣，而是耗費人力物力在印度建設(shè)工廠，這一點源于印度當(dāng)?shù)氐奶厥庑浴Ｓ《入m然在工業(yè)上較世界平均水平低，但是已是目前發(fā)展最快的國家之一，發(fā)動機的需求量很大，但是關(guān)稅較重，再加上國際上的競爭對手又搶先一步。一早就在印度建立起了生產(chǎn)、研發(fā)、應(yīng)用、銷售、服務(wù)等配套設(shè)施。基于對印度市場的長遠(yuǎn)規(guī)劃，濰柴決定啟動印度建廠項目。2011年山東重工印度有限公司在印度德里正式注冊。
2016年3月份，濰柴印度工廠所制造的濰柴WP6船機順利出口孟加拉。這是濰柴在印度制造的發(fā)動機首次出口國外。目前，濰柴印度工廠已實現(xiàn)盈利，并預(yù)計五年后將年產(chǎn)1萬臺發(fā)動機，年銷售額將達(dá)到1億美金。
目前，濰柴發(fā)動機產(chǎn)品已經(jīng)銷售到五大洲110多個國家和地區(qū)，海外保有量達(dá)30萬臺。其中,“一帶一路”相關(guān)出口占公司出口總量的90%以上，東南亞和南亞兩個市場實現(xiàn)大幅度增長。
編后語：
我國汽車發(fā)動機一直以來都依賴于進(jìn)口國外的產(chǎn)品，這個狀態(tài)即便是現(xiàn)在也沒有改變。但是人多力量大，凝聚國人創(chuàng)新實力的濰柴并不滿足于國內(nèi)市場，利用“一帶一路”的戰(zhàn)略規(guī)劃以更高效的方式將中國制造推向國際市場，是濰柴走的一步好棋。
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