一個(gè)被延誤了十年的，會(huì)對(duì)中國(guó)有不可估量的經(jīng)濟(jì)和政治影響的項(xiàng)目，終于塵埃落地——中國(guó)將開挖泰國(guó)的運(yùn)河。
為什么開挖泰國(guó)的運(yùn)河，會(huì)對(duì)中國(guó)有如此重要的意義？上海自貿(mào)區(qū)為何會(huì)乘勢(shì)崛起？又為什么是對(duì)新加坡和美國(guó)的“致命一擊”？
下面讓我們一起來看看吧：
一、政治上
現(xiàn)在，中國(guó)、日本、韓國(guó)、朝鮮、港澳臺(tái)與歐洲、非洲的大宗貨物都必須繞道新加坡控制的馬六甲海峽。
而新加坡是美國(guó)在亞洲最大的海空基地，尤其是根據(jù)美新協(xié)議，新加坡機(jī)場(chǎng)的一半歸美國(guó)空軍單獨(dú)使用，新加坡的所有港口美軍艦艇都可以無須事前告知地停泊。
目前，美國(guó)在新加坡部署了其所有最先進(jìn)的武器裝備（包括瀕海戰(zhàn)斗艦、五代戰(zhàn)斗機(jī)F35）。
國(guó)際上一旦發(fā)生意外，比如中日開戰(zhàn)、朝韓戰(zhàn)爭(zhēng)、臺(tái)灣危機(jī)、日韓摩擦、越柬沖突，美國(guó)只要封鎖馬六甲海峽，這些危機(jī)幾乎都可以按照美國(guó)的意圖“化解”。
十二年前我在上海國(guó)防戰(zhàn)略研究所工作，才知道我們的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備只夠7天。
所以如果我們貿(mào)然去“解放臺(tái)灣”，美國(guó)不用直接參戰(zhàn)，只要不讓你的石油過（我們大部分石油要經(jīng)油馬六甲），你就堅(jiān)持不了幾天。因?yàn)楝F(xiàn)在的時(shí)代，老百姓長(zhǎng)期沒有油用是容易造反的。
那美國(guó)有沒有權(quán)利封鎖馬六甲海峽呢？當(dāng)然是沒有這個(gè)權(quán)利的，問題是馬六甲海峽的深水航道在新加坡一側(cè)，有美國(guó)撐腰，新加坡宣布不讓你過，你就過不了。
不僅中國(guó)，日本、韓國(guó)、朝鮮，連港澳臺(tái)都存在這個(gè)問題。所以，新加坡一直是我們的“心頭之痛”。
因?yàn)樾录悠聻榱俗陨戆踩妫皇切派系鄣某鞘?，卻與世界上最大的二個(gè)伊斯蘭國(guó)家印度尼西亞和馬來西亞為鄰。
所以，新加坡自然要選擇同樣信上帝的美國(guó)做靠山。而且這還不是狐假虎威，因?yàn)槟侵幻绹?guó)老虎在亞洲的利益與馬六甲休戚相關(guān)。
甚至，對(duì)美國(guó)而言，新加坡的利益受到侵犯比日本韓國(guó)受到侵犯還嚴(yán)重，他比新加坡還清楚必須保護(hù)新加坡的道理。新加坡也正因?yàn)橛忻绹?guó)的撐腰才在東盟有話語(yǔ)權(quán)。
可以這么說，東盟做出的種種對(duì)中國(guó)不利的舉動(dòng)，多數(shù)與新加坡在背后的小動(dòng)作有關(guān)。因?yàn)閺睦﹃P(guān)系上，新加坡一直將中國(guó)視為最大的威脅。
那么為什么新加坡會(huì)視中國(guó)為最強(qiáng)的對(duì)手呢，這是因?yàn)樾录悠碌慕?jīng)濟(jì)根本不是新加坡人自夸的來自他們的勤勞，百分之百是依靠馬六甲海峽的港口。
十幾年前，新加坡因?yàn)榈靥庱R六甲海峽的特殊地理位置，成為世界第一大港，集裝箱的年吞吐量超過1千萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
新加坡之所以能夠成為世界第一大港是因?yàn)橹袊?guó)大陸、日本、韓國(guó)、朝鮮、臺(tái)灣、香港和澳門甚至俄羅斯的遠(yuǎn)東地區(qū)從非洲和歐洲來的貨物都要經(jīng)過馬六甲海峽。
眾所周知，物流的中心一定是資金流的中心；資金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定會(huì)派生出貿(mào)易中心、商業(yè)中心、生活中心、服務(wù)中心……
統(tǒng)計(jì)部門的人也知道，物流GDP每增加1元可以拉動(dòng)其它行業(yè)的4元GDP。新加坡就是這么發(fā)展起來的。
一方面，大船的運(yùn)費(fèi)大大低于小船的運(yùn)費(fèi)，貨主都希望用大船裝運(yùn)；另一方面，大船因?yàn)樘?，船上貨物的目的地往往不單一?/span>
比如，船既裝了韓國(guó)的貨又裝了日本和中國(guó)的貨是不方便輪流去這3個(gè)國(guó)家卸貨的。因?yàn)槟阍陧n國(guó)卸了貨以后裝上韓國(guó)回程的貨就會(huì)影響中國(guó)和日本的貨物卸船。
所以，大船裝了多個(gè)目的港的貨以后一般必須在第一個(gè)港口一次卸完，去其它港口的貨由另外的小船續(xù)運(yùn)。這就是中轉(zhuǎn)港的概念。鐵路上叫“編組”。
顯然，新加坡是最天然的轉(zhuǎn)船港口。首先，因?yàn)樾录悠率巧钏郏梢酝？看蟠Ｆ浯?，新加坡與上面那些目的港的距離都差不多。最重要地是新加坡是自由貿(mào)易港，轉(zhuǎn)船無須手續(xù)和稅費(fèi)。
當(dāng)你成為物流的中轉(zhuǎn)港以后，你就會(huì)成為大宗貨物的交易地。比如，中國(guó)大陸的許多期貨交易雖然在國(guó)內(nèi)，但是貨物的交割地點(diǎn)多在新加坡。
尤其是中國(guó)期交所掛牌的大宗貨物的交貨地（比如小麥大豆等）多數(shù)都在新加坡。十年前，新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過中國(guó)全年的GDP。
所以，新加坡不僅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、貿(mào)易中心。
因?yàn)闉榱颂幚碜约旱呢浳?，世界各?guó)的銀行都需要在新加坡設(shè)立分行。一個(gè)人口不足500萬(wàn)的國(guó)度，外資銀行就有幾百家，在銀行就業(yè)的員工就是幾十萬(wàn)，為銀行服務(wù)的行業(yè)則需要更多的人。新加坡想不發(fā)達(dá)都做不到。
所以，新加坡的發(fā)達(dá)，根本不是新加坡人所說的他們勤勞，說的實(shí)在點(diǎn)，就是它是搶了上海的飯碗。
因?yàn)閬喼捱^去的物流、金融、貿(mào)易的中心是中國(guó)的上海。上海解放前就是整個(gè)亞洲的金融中心和物流中心。
后來船越造越大，上海的大陸架地形導(dǎo)致大船進(jìn)不了港，再加之毛主席的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致上海失去了自由貿(mào)易港的身份，于是上海就失去了物流中心和亞洲金融中心的地位。新加坡就揀了個(gè)大便宜。
所以，新加坡的發(fā)展幾乎就是與上海港的衰敗相拌的。
克拉運(yùn)河不僅將有利于中國(guó)日本朝鮮韓國(guó)，對(duì)香港臺(tái)灣，尤其是柬埔寨和越南都更是有利，亞洲的新發(fā)展熱點(diǎn)就剩印度支那三國(guó)了，開挖克拉運(yùn)河肯定有助于我們對(duì)這些國(guó)家的影響，必然將使他們不敢一邊倒地支持美國(guó)。
至于有人說美國(guó)和泰國(guó)也不錯(cuò)，問題克拉運(yùn)河起碼20年內(nèi)是由中國(guó)控股的，雖然具體協(xié)議我還沒看到，否則我們憑什么為你去挖？
如果泰國(guó)以后發(fā)生暴亂怎么辦，大家已經(jīng)忘記今天的中國(guó)已經(jīng)不是過去的小米加步槍了，泰國(guó)無論誰(shuí)在臺(tái)上都不敢！
二、新加坡為什么要視中國(guó)為敵人？
如果克拉運(yùn)河通航，上海再建成深水港，新加坡的世界航運(yùn)中心的地位就將不復(fù)存在了，因?yàn)樨浳镏修D(zhuǎn)量起碼減少80%，即使去日、朝、韓的貨物都不會(huì)再選擇新加坡中轉(zhuǎn)而會(huì)選擇上海。
因?yàn)樯虾＞嚯x日、朝、韓不僅是等距離，而且比新加坡近得多，意味著大船可以走更遠(yuǎn)的距離，運(yùn)費(fèi)就會(huì)進(jìn)一步降低。
于是，新加坡就將失去美國(guó)控制中、日、朝、韓甚至港、澳、臺(tái)的戰(zhàn)略地位。一旦失去美國(guó)的保護(hù)，新加坡很可能會(huì)成為異教徒的羔羊。所以它必然會(huì)拼死抵抗。
新加坡在中國(guó)有很強(qiáng)的“院外”勢(shì)力，過去一段時(shí)期規(guī)定中國(guó)“后備干部”基本上都要經(jīng)過新加坡的“培訓(xùn)”，所以現(xiàn)在這些被新加坡“洗腦”過的干部幾乎都在國(guó)家的重要崗位上。
所以你可以發(fā)現(xiàn)，過去一段時(shí)期的重大舉措或信息，不少都是新加坡先發(fā)布的。
由于新加坡“培養(yǎng)”的大批“后備干部”幾乎都已經(jīng)轉(zhuǎn)正進(jìn)入了我們黨和政府的關(guān)鍵崗位，這些人深受新加坡的思想影響，或多或少地認(rèn)為新加坡是在幫助中國(guó)的發(fā)展。
因此在行動(dòng)上不自覺地配合了新加坡，反對(duì)在上海建設(shè)深水港、自貿(mào)區(qū)，反對(duì)開挖克拉運(yùn)河。以至于這么好的項(xiàng)目延滯了十年。
如果新加坡只是說說，問題也許沒那么嚴(yán)重?？墒切录悠陆^對(duì)沒有只是停留嘴上而是落實(shí)在了行動(dòng)上：
十年前,為了能充分利用西部的煉油設(shè)備,中國(guó)計(jì)劃修建從巴基斯坦的瓜達(dá)爾港到新疆喀什的鐵路。
因?yàn)橹袊?guó)新疆的石油經(jīng)過幾十年的開采已幾盡枯竭，大量煉油設(shè)備即將閑置，如果開辟瓜達(dá)爾港到喀什的鐵路，中東和歐洲非洲到中國(guó)西部尤其是新疆的石油和其它貨物就不必再繞道馬六甲的新加坡和上海,可以節(jié)約80%的路程。
可是新加坡知道后居然和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)瓜達(dá)爾港的經(jīng)營(yíng)權(quán)，在以高得離譜的價(jià)格中標(biāo)后,竟然閑置了十年!其目的很清楚,就是為了拖延時(shí)間。
十年后，巴基斯坦終于看穿了新加坡投標(biāo)的惡意，從新加坡手里收回了的瓜達(dá)爾港交給中國(guó)，可是時(shí)間已經(jīng)整整過去了十年。
而且新加坡在還沒交出瓜達(dá)爾港的時(shí)候，就先去印度挑撥，說中國(guó)經(jīng)營(yíng)瓜達(dá)爾港是為了建軍港，威脅印度。希望印度阻止瓜達(dá)爾港的建設(shè)。
當(dāng)俄羅斯提出要開辟北冰洋航線縮短?hào)|亞航程的建議后又是新加坡第一個(gè)跳出來反對(duì)，甚至當(dāng)中國(guó)人大批去西伯利亞種地，新加坡的李光耀都會(huì)出來教育俄羅斯：當(dāng)心中國(guó)的擴(kuò)張。
甚至中國(guó)發(fā)生非典，也是新加坡第一個(gè)要求全世界禁止中國(guó)航班進(jìn)出。
新加坡還是世界上唯一建議中國(guó)不應(yīng)該搞民主而應(yīng)該像他們那樣搞專制，也只有新加坡在國(guó)際上支持重慶的“唱紅”，支持文革。說到底，新加坡就是惟恐中國(guó)不亂。
最可惡的是，中國(guó)很可能就是接受了新加坡人的建議向溫總理的家鄉(xiāng)投天津投去4千億發(fā)展什么新港。
而這個(gè)4千億，可以同時(shí)開挖克拉運(yùn)河、鋪設(shè)渤海隧道、發(fā)展瓜達(dá)爾港、建設(shè)上海深水港。那今天的中國(guó)就完全不一樣了。
可是，這個(gè)4千億卻用在了連不凍港都不是的天津，而且天津根本不具備中轉(zhuǎn)港的條件，因?yàn)槿枕n的貨物是不可能繞道去天津中轉(zhuǎn)的。
新加坡建議中國(guó)發(fā)展天津而不是發(fā)展上海的目的就是天津不可能對(duì)新加坡構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)。無論天津怎么樣，新加坡都會(huì)一切照舊。
三、克拉運(yùn)河對(duì)上海的意義
2012年，上海的港口吞吐量已經(jīng)是十年前的三倍：超過3千萬(wàn)標(biāo)箱，也超過新加坡成為世界第一大港。
可是，新加坡的發(fā)展雖然沒有上?？?，但是2012年的吞吐量也接近3千萬(wàn)標(biāo)箱。這是為什么？
一方面是因?yàn)樯虾]有自貿(mào)區(qū)，新加坡是自由港，所以期貨的交割中心只能設(shè)在新加坡而無法設(shè)在上海，這也導(dǎo)致世界原油的交易中心、礦石、鋼材等大宗貨物的交易中心都還只能在新加坡；
另一方面，新加坡仍然是亞洲、歐洲、非洲貿(mào)易的唯一通道，在新加坡中轉(zhuǎn)或者停靠對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間航行的船舶很重要。
如果克拉運(yùn)河一通，再加上上海自貿(mào)區(qū)的政策，洋山深水港的設(shè)施，上海的地理位置優(yōu)勢(shì)，泰國(guó)優(yōu)良的“開放式的人文服務(wù)”，新加坡就徹底失去了中轉(zhuǎn)港的優(yōu)勢(shì)，而新加坡自身發(fā)展有1百萬(wàn)標(biāo)箱的貨物就夠了（他們一共才4百多萬(wàn)人口）。
所以，那近3000萬(wàn)標(biāo)箱的貨物最終會(huì)選擇從中國(guó)走，主要會(huì)是從上海洋山港走。上海的吞吐量就不會(huì)只是3000萬(wàn)標(biāo)箱，而會(huì)是6000千萬(wàn)標(biāo)箱甚至1億標(biāo)箱，上海周邊的浙江、江蘇都會(huì)受益。李克強(qiáng)昨天的講話透露出的信息就是“就業(yè)第一”。
而這個(gè)“超級(jí)物流中心”拉動(dòng)的金融、貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)的將是優(yōu)質(zhì)的就業(yè)崗位的繁榮，對(duì)于大批大學(xué)生的就業(yè)，下崗公務(wù)員的就業(yè)，都是利好的消息。
四、經(jīng)濟(jì)上
我在發(fā)表那篇《上海自貿(mào)區(qū)砸了誰(shuí)的飯碗》后見到不少留言和評(píng)論，其中最多的抨擊就是“挖克拉運(yùn)河沒有必要”。
主要理由是克拉運(yùn)河投資巨大，節(jié)省的運(yùn)費(fèi)有限。而且美國(guó)在泰國(guó)也有基地，新加坡基地的美軍一樣對(duì)中國(guó)克拉運(yùn)河有威脅。
坦率地說，就是在運(yùn)河通行費(fèi)上賺不到錢，克拉運(yùn)河還是可以搞的，因?yàn)椴粌H中國(guó)可以掰開卡在自己喉嚨上的那只由美國(guó)控制的新加坡毒手，而且給中國(guó)未來帶來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益不是幾千億而會(huì)是幾萬(wàn)億甚至幾十萬(wàn)億！
對(duì)泰國(guó)而言，這么巨大的工程所帶動(dòng)的就業(yè)不僅是巨大的而且是長(zhǎng)期的。
可以預(yù)見，泰國(guó)會(huì)通過經(jīng)營(yíng)運(yùn)河兩岸的服務(wù)業(yè)獲取巨大的利益。不難想象，經(jīng)過長(zhǎng)期航行的船舶，個(gè)把月都見不到個(gè)人影，還有誰(shuí)會(huì)再忍三天繞道新加坡去“休整”，要不了多久，克拉地峽的運(yùn)河區(qū)就會(huì)成為世界最有影響的旅游區(qū)了。
那么是不是新加坡的美軍基地仍然可以威脅克拉運(yùn)河呢？
應(yīng)該說全世界都在美國(guó)的威脅范圍，問題是新加坡宣布禁止中國(guó)的船通過其馬六甲水域是合法的，而且美國(guó)不僅會(huì)支持，甚至根本就是美國(guó)指使的。
可是克拉運(yùn)河是中國(guó)控股的運(yùn)河，中國(guó)可以宣布禁止美國(guó)的船通過，就像當(dāng)年土耳其禁止中國(guó)的遼寧號(hào)航母通過其海峽的道理是一樣合法的。
所謂的封鎖不是武力的而是要以不違反國(guó)際法為前提的，無論新加坡、土耳其，在美國(guó)的支持下封鎖航線都是合法的。
如果美國(guó)威脅中國(guó)的長(zhǎng)江航運(yùn)、中國(guó)控股的克拉運(yùn)河的航運(yùn)，就等同于宣戰(zhàn)了，不是一個(gè)美國(guó)總統(tǒng)能夠決定的。
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